近日商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林透露,今年年底有望修訂汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),其中重要內(nèi)容就是取消對(duì)非營(yíng)運(yùn)乘用車報(bào)廢年限的限制,汽車報(bào)廢將主要從汽車安全狀況和排放污染情況這兩方面進(jìn)行考慮,這意味著目前實(shí)施的汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)將有重大變革。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,若此標(biāo)準(zhǔn)在年底出臺(tái),無論是對(duì)于消費(fèi)者還是汽車生產(chǎn)企業(yè)來說都將產(chǎn)生重大影響。對(duì)于消費(fèi)者來說,在購(gòu)買汽車的時(shí)候,將把排放和安全技術(shù)壽命長(zhǎng)的車輛作為考慮的重要因素。在使用時(shí),汽車由于是車主花大價(jià)錢購(gòu)置的私有財(cái)產(chǎn),使用起來就會(huì)更為珍惜,所以絕大多數(shù)車輛在使用15年后有可能依然會(huì)保養(yǎng)的不錯(cuò)。
對(duì)于汽車廠家來說,為了滿足更多消費(fèi)者的需求,他們?cè)谥圃爝^程中將更為注重汽車的排放控制和汽車安全壽命。綜合這兩方面來說,對(duì)于以品質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)領(lǐng)先著稱,保值率高的德國(guó)車都將是一個(gè)絕對(duì)利好的消息,能夠得到更多消費(fèi)者的青睞。 眾所周知,德國(guó)車的造車?yán)砟钆c日韓車系有著很大的不同,它們追求的是安全第一,以及以最高的質(zhì)量保證最長(zhǎng)的使用時(shí)間,而日韓車系由于國(guó)情和文化等方面的不同,導(dǎo)致汽車的使用年限在法規(guī)要求上就較德系車要短,如在日本,汽車的報(bào)廢年限一般在5-7年。這就導(dǎo)致了日系車在設(shè)計(jì)時(shí)更為側(cè)重于車輛的經(jīng)濟(jì)性、靈巧性,而與之相對(duì)應(yīng)的是在安全性能上的相對(duì)弱勢(shì)。
以目前國(guó)內(nèi)德系轎車代表新寶來、速騰、高爾夫等車型為例,它們60%的車身材料均采用了超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼板,不等厚度0.7mm-1.2mm,而速騰更是采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù),防石擊的車底盤防護(hù)用料和加裝的護(hù)板,滿足長(zhǎng)達(dá)12年無穿孔腐蝕的大眾全球最高標(biāo)準(zhǔn)。這些德系車能保持較長(zhǎng)時(shí)間使用的技術(shù)的廣泛運(yùn)用,使他們?cè)?5年的使用年限后,仍然能夠具備很高的使用價(jià)值。
一汽-大眾相關(guān)人士稱:一汽-大眾生產(chǎn)的汽車歷來非常重視產(chǎn)品的質(zhì)量控制,比如到目前為止包括捷達(dá)在內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)固定的螺栓,現(xiàn)在仍然依靠進(jìn)口。這主要是因?yàn)槟壳拔覈?guó)生產(chǎn)的螺栓強(qiáng)度達(dá)不到德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),汽車整體抗扭性會(huì)降低,所以從安全和汽車壽命角度考慮,我們始終沒有使用低成本的國(guó)產(chǎn)螺栓,而堅(jiān)持使用高成本的進(jìn)口螺栓。而這些正是我們的產(chǎn)品能夠得到那些注重產(chǎn)品品質(zhì)和環(huán)保消費(fèi)者青睞的根本所在。
此外強(qiáng)制報(bào)廢年限的取消無疑將刺激國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的逐漸繁榮,而從這角度來說,獲得更大利益的依然會(huì)是德國(guó)車。如果新規(guī)定實(shí)施后,那么以后對(duì)于要購(gòu)買二手車的消費(fèi)者來說,報(bào)廢年限就不是一個(gè)限制條件,將主要從車的安全和技術(shù)性能等方面來考慮。而捷達(dá)、寶來、桑塔納這樣的德系車在二手車市場(chǎng)的保值率本身就高于日韓車系。如2002年的寶來1.6基本型,當(dāng)年購(gòu)買價(jià)格為16.8萬,二手車價(jià)格為11萬,保值率為0.65。而同為2002年的馬自達(dá)323新尊貴型當(dāng)年購(gòu)買價(jià)格為18.3萬,二手車價(jià)格為9.8萬,保值率為0.54。因此像捷達(dá)、桑塔納、POLO等保值率較高的德系車來講不能不說是一個(gè)好消息,迎接他們的將是市場(chǎng)繁榮的春天。
汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)將面臨重大變革
9月29日,國(guó)家商務(wù)部擬定的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(征求意見稿)開始向社會(huì)公開征求意見。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,“征求意見稿”取消了非營(yíng)運(yùn)小型、微型乘用車以及專項(xiàng)作業(yè)車的報(bào)廢年限規(guī)定,對(duì)其他車型的報(bào)廢年限都適當(dāng)進(jìn)行了延長(zhǎng),同時(shí)強(qiáng)化了車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、環(huán)保指標(biāo)。
考量排放和安全技術(shù)狀況
商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)陳林在9月24日出席廣州花都汽車論壇時(shí)表示,新機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)將改變過去以使用年限為主的考核指標(biāo),而更多考量排放和安全技術(shù)狀況,這對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求,一些排放不合格的老款車型也將加快淘汰速度。 但為了防止報(bào)廢汽車和用報(bào)廢汽車拼裝的汽車上路,陳林表示,商務(wù)部將重點(diǎn)從安全、環(huán)保、資源再利用等方面,對(duì)報(bào)廢汽車的回收管理辦法進(jìn)行修訂,以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛,提升二手車品質(zhì)。
二手車市場(chǎng)利好?
一汽馬自達(dá)東仁隆達(dá)服務(wù)經(jīng)理張騁認(rèn)為,報(bào)廢年限的取消對(duì)二手車市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)利好消息。以前消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)非??粗厥褂媚晗?,新規(guī)將改變這一傳統(tǒng)觀念,車況、品牌等因素將更加受重視,一些年限雖長(zhǎng)但車況好的二手車也將在市場(chǎng)上出現(xiàn)。 但張騁同時(shí)也坦言,“年限并不是一個(gè)問題,更高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)卻是一個(gè)制約,它對(duì)車輛的動(dòng)力性產(chǎn)生影響?!?/span>
張騁介紹說,目前在4S店做二手車置換的主要是3-4年車齡的汽車,超過5年的就非常少,而到報(bào)廢年限的更是沒有。
新規(guī)提高企業(yè)技術(shù)門檻
“新規(guī)主要是為了提高車輛環(huán)保要求,對(duì)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。”中聯(lián)汽車二手車交易市場(chǎng)魏征認(rèn)為。
據(jù)魏征介紹,我國(guó)現(xiàn)行報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中主要以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。但這種控制方式并不是強(qiáng)行要求,非營(yíng)運(yùn)乘用車達(dá)到15年的報(bào)廢年限后要求繼續(xù)使用的,經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限。并規(guī)定,從第16年到第20年,要求每年定期檢驗(yàn)2次。超過20年的,從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。
“新規(guī)將引導(dǎo)廠家更加重視排放和安全技術(shù)狀況。一些技術(shù)資質(zhì)不高的汽車將面臨淘汰,而那些技術(shù)水平高的汽車則不會(huì)受報(bào)廢年限的制約。”魏征說。
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